12月18日，鄭州市自然資源和規(guī)劃局公示鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年），該規(guī)劃與鄭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃、鄭州市城市綜合交通體系規(guī)劃同步編制。
鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，構(gòu)建開(kāi)放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足居民多樣化的出行需求，形成城市客運(yùn)交通體系的主體。主城區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋30%的人口崗位。規(guī)劃范圍為鄭州市域。規(guī)劃年限為遠(yuǎn)期2035年、遠(yuǎn)景2050年。
規(guī)劃方案包括遠(yuǎn)期2035年：線網(wǎng)總里程約1260公里，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。遠(yuǎn)景2050年：線網(wǎng)總里程約1600公里，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。
快A線、快B線和普線的區(qū)分在于設(shè)計(jì)最高速度。設(shè)計(jì)最高速度是指城市軌道交通正線設(shè)計(jì)允許的最高運(yùn)行速度。城市軌道交通按照設(shè)計(jì)最高速度劃分為快速軌道交通和普速軌道交通兩類(lèi)，其中，快速軌道交通細(xì)分為A、B兩級(jí)。
分區(qū)差異供給，強(qiáng)化主中心與各個(gè)組團(tuán)通達(dá)能力
規(guī)劃的布局原則主要涉及中心錨固、分區(qū)差異供給、TOD導(dǎo)向。
規(guī)劃中提到，中心錨固主要是將主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網(wǎng)的錨固點(diǎn)，選取主要交通樞紐、市級(jí)中心、次級(jí)中心等主要功能中心予以錨固。
針對(duì)不同城區(qū)功能特點(diǎn)進(jìn)行線路規(guī)劃。主城區(qū)加密提效，增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達(dá)時(shí)間，強(qiáng)化主中心與各組團(tuán)通達(dá)能力。航空港區(qū)一新鄭組團(tuán)聯(lián)動(dòng)成網(wǎng)，增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的自達(dá)快線，依托快線增加內(nèi)部各片間直達(dá)性，基本形成完整網(wǎng)絡(luò)。近郊組團(tuán)在主走廊實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá)，依托快線完善新城內(nèi)部接駁普線。遠(yuǎn)郊組團(tuán)重在與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)快線直達(dá)，線路深入核心區(qū)便于地面集散。
通過(guò)軌道交通將主城區(qū)和附近各組團(tuán)聯(lián)通聯(lián)動(dòng)，鄭州對(duì)此早有打算。
2023年1月公示的鄭州市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中提到，要形成5條線的線網(wǎng)規(guī)劃方案。5條線分布在鄭東新區(qū)、高新區(qū)、中原區(qū)、中牟縣、新鄭市及登封市等區(qū)域，總長(zhǎng)度約105.3公里。
T1線為鄭開(kāi)客流走廊加密線，聯(lián)系鄭東新區(qū)與中牟文創(chuàng)園，服務(wù)文創(chuàng)園主要旅游接駁，線路長(zhǎng)約40.2公里；T2線服務(wù)前程路客流走廊，強(qiáng)化白沙核心功能區(qū)縱向聯(lián)系，線路長(zhǎng)約16.2公里；T3線服務(wù)高新區(qū)中心的橫向吸引和CCD副中心的縱向吸引，線路長(zhǎng)約17.6公里；T4線南部新城加密線，線路長(zhǎng)約14.6公里；T5線服務(wù)登封主要景區(qū)的觀光旅游，加強(qiáng)登封景區(qū)與市域快線K2聯(lián)系，線路長(zhǎng)約16.7公里。共規(guī)劃8處段場(chǎng)，占地面積約54.8公頃。
在市域（郊）鐵路上，2017年11月17日，河南省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程許昌段可行性研究報(bào)告》，2023年12月28日，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路正式開(kāi)啟初期運(yùn)營(yíng)。鄭許市域鐵路承擔(dān)城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的通勤客流，能有效地推動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)核心板塊的軌道交通支撐
其中值得關(guān)注的是，規(guī)劃中也提到了以TOD導(dǎo)向的布局原則：以軌道建設(shè)推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化，“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)核心板塊的軌道交通支撐。
2023年8月4日，鄭州首個(gè)TOD項(xiàng)目——鄭軌云麓在高新區(qū)五龍口項(xiàng)目所在地舉行開(kāi)工奠基儀式。該項(xiàng)目屬鄭州首個(gè)軌道交通場(chǎng)站上蓋TOD項(xiàng)目，與8號(hào)線五龍口站點(diǎn)無(wú)縫接駁。項(xiàng)目總占地約144畝，總建筑面積約37.2萬(wàn)平方米。項(xiàng)目構(gòu)連“住宅、商業(yè)、公園”多元立體生活空間，筑造集居住、消費(fèi)、休閑、運(yùn)動(dòng)、文教等多業(yè)態(tài)融合的城市新空間。
除了進(jìn)行置業(yè)綜合開(kāi)發(fā)，鄭州地鐵也在積極推動(dòng)“地鐵+商業(yè)”的新發(fā)展。今年7月，鄭州地鐵集團(tuán)與香港鐵路有限公司舉行合資商業(yè)公司簽約儀式。后續(xù)提到隨著對(duì)共同開(kāi)發(fā)地下車(chē)站商業(yè)的簽約，兩者將牽手合作，鄭州地鐵將通過(guò)借鑒港鐵公司的商業(yè)開(kāi)發(fā)和管理模式，共同打造具有地方特色的地鐵商業(yè)服務(wù)品牌。
此外，在鄭州市推進(jìn)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案中，也提到了要加強(qiáng)對(duì)軌道交通站點(diǎn)沿線進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
方案中提到，要加快推進(jìn)軌道交通段（場(chǎng)）上蓋物業(yè)和站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)等TOD（公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)）項(xiàng)目步伐，同時(shí)提出要完善TOD（公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)）配套政策，明確TOD（公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)）管控地塊及措施，同步構(gòu)建軌道交通站點(diǎn)分級(jí)分類(lèi)體系，開(kāi)展TOD（公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)）站城一體化研究，實(shí)現(xiàn)由“單站開(kāi)發(fā)”向“片區(qū)統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)軌道交通功能、經(jīng)濟(jì)功能和城市空間的有機(jī)融合。（大河報(bào)·豫視頻記者 趙梓杉）
