賈魯河鄭州段兩岸風(fēng)光 圖片來源：鄭州發(fā)布

河南省2023年9月對(duì)外公布的《關(guān)于加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，積極推進(jìn)洪汝河、賈魯河等支線航道建設(shè)……去年，河南省政府工作報(bào)告明確，“啟動(dòng)賈魯河通航和鄭州港項(xiàng)目前期工作”是2025年重點(diǎn)工作之一。

近年來，河南為什么如此重視賈魯河復(fù)航工程？復(fù)航中還有哪些困難和挑戰(zhàn)？復(fù)航后對(duì)于河南加快建設(shè)交通強(qiáng)省、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展意義何在？

通江達(dá)海之問：為何要喚醒“沉睡大河”？

河南承東啟西，連南貫北，作為全國(guó)重要的綜合交通樞紐，其陸空交通優(yōu)勢(shì)顯著：“米”字形高鐵、完善的高速公路網(wǎng)、貨運(yùn)規(guī)模躋身全球40強(qiáng)的鄭州機(jī)場(chǎng)……

然而，在內(nèi)河航運(yùn)方面，只有淮河、沙潁河航道能通江達(dá)海，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用尚未充分發(fā)揮。河南要大力發(fā)展“鐵公機(jī)水”多式聯(lián)運(yùn)，加快河南交通優(yōu)勢(shì)再造，水運(yùn)存在短板。

補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，賈魯河復(fù)航是關(guān)鍵。

有機(jī)遇。在2024年3月召開的新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)上，習(xí)近平總書記指出要“加強(qiáng)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局”。去年6月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》印發(fā)，提出實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程，著力推進(jìn)一體化發(fā)展，高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化的港口與航道體系。河南地理位置重要，抓住機(jī)遇，統(tǒng)籌兼顧發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，就能形成從內(nèi)陸到沿海低成本、高效率的出海新通道。

有基礎(chǔ)。翻開中國(guó)的河流地圖，賈魯河的脈搏始終與華夏文明同頻共振。這條得名于元朝治水名臣賈魯?shù)暮恿?，是歷史上溝通中國(guó)南北的“黃金水道”。朱仙鎮(zhèn)碼頭曾經(jīng)千帆競(jìng)發(fā)的盛景，也印證著賈魯河航運(yùn)曾經(jīng)的輝煌。

有條件。河南是全國(guó)唯一地跨長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大水系的省份，目前淮河、沙潁河航道里程399公里，具備常年通航千噸級(jí)單船、萬噸級(jí)拖隊(duì)能力。賈魯河流經(jīng)鄭州、開封、許昌、周口四市，在周口匯入沙潁河直通淮河、長(zhǎng)江，這條水道一旦激活，將成為連接黃河、淮河、長(zhǎng)江三大水系的“戰(zhàn)略走廊”，對(duì)推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略互聯(lián)互通、融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重大意義。

破局提升之問：如何攻克復(fù)航難題？

盡管賈魯河復(fù)航意義重大、好處多多，但困難和挑戰(zhàn)也不容忽視。賈魯河斷航已近60年，再加上鄭州并不是一個(gè)水資源豐富的城市，如何保障賈魯河這條百公里航道的“血脈暢通”？

航運(yùn)必須有水，水從哪里來？據(jù)了解，賈魯河多年平均實(shí)測(cè)徑流量7.15億立方米，航運(yùn)用水約需3.56億立方米，但年際月際分布不均。河南港口樞紐與臨港經(jīng)濟(jì)研究中心主任仝新順曾提出以水定航，效仿清代“水柜”蓄水理念，構(gòu)建聯(lián)調(diào)系統(tǒng)，提高航運(yùn)用水保障能力。

工程之實(shí)，以穩(wěn)筑基。賈魯河復(fù)航工程是重大交通工程、民生工程，需邀請(qǐng)頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持系統(tǒng)思維，科學(xué)規(guī)劃論證，對(duì)港口選址、航道尺度、梯級(jí)方案、橋梁改建方案等關(guān)鍵問題集中攻關(guān)，用好現(xiàn)代技術(shù)賦能復(fù)航工程，不斷提升航運(yùn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。

此外，賈魯河復(fù)航工程還涉及環(huán)境保護(hù)、資金籌措、社會(huì)影響等多個(gè)方面。

因此，在推進(jìn)賈魯河復(fù)航工程的過程中，需要綜合考慮各種因素，制定科學(xué)合理的規(guī)劃和措施，以確保工程能夠順利實(shí)施并取得預(yù)期的效果。

向海圖強(qiáng)之問：怎樣激活“通道經(jīng)濟(jì)”？

加快推動(dòng)賈魯河復(fù)航，實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”邁進(jìn)，河南還需努力。

打造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“強(qiáng)引擎”。預(yù)測(cè)顯示，賈魯河通航后的貨運(yùn)量，鄭州港占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。機(jī)械裝備、汽車零部件、家電等高附加值工業(yè)品將取代傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品成為“主角”。臨港產(chǎn)業(yè)帶順勢(shì)崛起，吸引裝備制造、現(xiàn)代食品加工、新能源汽車等“適水產(chǎn)業(yè)”進(jìn)一步集聚，推動(dòng)河南從“工業(yè)大省”邁向“制造強(qiáng)省”。

暢通物流降本的“黃金道”。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院測(cè)算，2035年航道運(yùn)量將達(dá)5000萬噸，相當(dāng)于每天減少8萬輛重卡通行。更深遠(yuǎn)的影響在于河南可以通過沙潁河直通長(zhǎng)三角，與上海港的物流時(shí)效有效縮短，使鄭州成為西北礦產(chǎn)東運(yùn)、華東裝備西進(jìn)的核心樞紐。

建設(shè)樞紐經(jīng)濟(jì)的“新支點(diǎn)”。鄭州港與鄭州國(guó)際陸港聯(lián)動(dòng)，形成“鐵公機(jī)水”四路協(xié)同的超級(jí)樞紐。企業(yè)可自由選擇最優(yōu)運(yùn)輸方案——“中原制造”既可通過中歐班列(鄭州)馳騁歐亞，亦可經(jīng)賈魯河揚(yáng)帆出海。這種“多式聯(lián)運(yùn)”的集成優(yōu)勢(shì)，將成為河南吸引全球投資的“金字招牌”。

賈魯河復(fù)航，古河的“重生”，不僅是河南水運(yùn)的逆襲，更承載著中原兒女的夢(mèng)想。通江達(dá)海、向水圖強(qiáng)——河南，正以水為筆，書寫新時(shí)代的“水運(yùn)傳奇”。（頂端新聞·河南商報(bào)特約觀察員 鄭宇）